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方盒子式设计理念 酷熊VS起亚SOUL

  原定于9月正式上市的起亚SOUL,由于市场调研尚未结束,将上市时间延迟到11月,可见起亚对于这款车型相当重视。起亚SOUL是一款跨级车,外形与酷熊神似,都采用方盒子式的设计理念,这也让这股复古风再掀时尚潮流。起亚SOUL海外起售价为9.5万起,酷熊售价区间6.39-7.79万,下面笔者就通过两者的对比,看看买谁更值当。

  外形对比

  起亚Soul可以说是一款小型MPV,方方正正的造型在国外并不少见,但是对于国内消费者来说却新鲜感十足,所以在酷熊上市后,得到了市场的一致好评。

起亚首尔Soul(图片配置论坛报价)

  起亚Soul很有自己的风格,虽然出自小型车Rio的平台,但起亚Soul的比例合适,车厢方正高挑,并且四个轮拱的肌肉感强烈,营造了一股强烈的Cross跨界风格。东风悦达起亚Soul没有使用海外版黑色的前后包围Crossover风格,而是用与车身同色的前后杠包围取代。此外国产车型使用的是16英寸5幅镂空轮毂,与海外版略有不同,而轮胎使用的是锦湖205/55R16的城市用胎。

  但凡看过起亚Soul第一眼后应该没有多少人会不喜欢它,虽然一般来说接受新事物有点不容易,但接受Soul却很自然,前脸的线条硬朗,组成元素层次感很强,总之给人很结实很有冲击力的感觉。也许是Soul太过自谦,怕自己满足不了追求个性的用户的要求,因此Soul还提供了更多增加特色的选择,其中包括多达11种的颜色选择,以及换装运动型中网和轮毂套件的服务,值得一提的是选装轮毂中有一款居然尺寸为18寸,这对于Soul这个尺寸的车型来说真的有些夸张了,但其视觉效果的确出众。

酷熊(图片配置论坛报价)

  酷熊与起亚Soul虽然都是方方正正的设计,但是起亚Soul更偏向时尚感,酷熊更显冷酷劲。酷熊的线条非常硬朗,但却为内部空间的实用性增加了更多的可能性。与其说消费者对太多的流线造型有些审美疲劳,到不如说,作为家用型的单厢车,酷熊更强、更丰富的实用功能容易打动消费者。

  特别是镀铬的宽大横幅前进气格栅,狭长的大灯造型,通过一体化的前保险杠将前者与后者整合在一起,增强了车头部分的整体美感,透着些许阳刚气概。虽然小型MPV的定位主要针对家庭用户,但是酷熊所表现出来的并非是那种小家碧玉的秀气,而更多的是稳重和大方。在众多小型MPV中,其硬朗的线条更容易受到男性消费者的青睐。

  内饰对比

起亚首尔Soul(图片配置论坛报价)

  对比时尚的外观,在内饰上起亚Soul的风格则与外观风格迥异,一切都回归到了正常水平。前仪表台造型方正,中控台的各项按键排布规整,整体内饰的氛围都中规中矩,以简单实用为诉求。起亚Soul的车厢储物空间很多,手套箱的容积都大得惊人,颇为实用。在内饰材料方面,起亚Soul的前仪表台和门板受限于成本,都采用了硬质塑料,手触感受一般,但各项内饰件的装配都严密结实,没有廉价的感觉。

  起亚Soul的前排座椅非常舒适,包裹和支撑都很到位,头部和腿部空间比较充裕。受限于Rio平台轴距不长的事实,起亚Soul后座的腿部空间本应该比较局促,但由于坐姿比较合理,反而后座上的空间惊喜更大。至于尾箱,也有充裕的空间,525升的空间对于日常行李的存放不成问题,如果将后座放倒后,可以形成一个更大更平直的储物空间,容积瞬间跃升至1511升之多,着实令人惊喜。如果非要挑出什么遗憾的话,那么就是起亚Soul门边的扶手填充物不足,质地硬且空间略小,如果能和Soul的座椅一样包裹舒适就最好不过了。此外,起亚Soul的D柱在行车中并线或者倒车时,形成不小的盲区,显得有些多余。

酷熊(图片配置论坛报价)

  车内的大空间完全不像酷熊外形给人的印象,坐进车内会发现酷熊远比看上去要大。当然,这也不是什么障眼法,宽敞的乘坐空间主要源于酷熊规矩的车身结构,以及较高的车身高度,腿部空间的不足实际上在高度方面得到了弥补。但因此也造成后排座椅的角度基本成直角,长时间乘坐比较容易产生疲劳感。前排座椅同样受益于车内空间,虽然没有高度调节,但是由于坐姿较高,对于身材不高的驾驶者也不会造成视野上的影响。

  仪表盘位于前面版的中间,仪表盘采用指针与液晶屏显示相结合的方式,圆形表盘上包括了时速表和转速表,油耗、总里程等信息在旁边的屏幕中显示。整个面板朝向驾驶席一侧,便于读取相关的行车数据。中控台的功能区相当简单,音响、安全带提示灯与空调顺旋钮序排列,尽管旋钮和按键的质感以及做工有些欠缺,但是从功能上讲,能够基本上满足日常的需要。另外,音响系统专配了接驳外置音频设备的AUX接口,在方向盘上还设有音响控制,也为酷熊加分不少。

  起亚SOUL内饰设计更显精致,功能性也更强。酷熊内饰非常简洁,在与同级车型相比,优势比较明显。毕竟两款车型的价格不再同一区间,所以很难直观比较,只能说两款车的内饰设计都符合本身的理念。

  空间对比

车型参数 起亚首尔Soul 酷熊 车身长度 4105mm 3968mm 车身宽度 1785mm 1695mm 车身高度 1610mm 1634mm 轴距 2550mm 2499mm 中国制表

起亚首尔Soul(图片配置论坛报价)

  相比日系品牌的车型,起亚Soul的空间更具优势,2550mm的轴距是小型车的标准,但应付日常使用也完全够用了,后排乘客的双腿并不会受到委屈,此外,高车顶提供了宽敞的头部空间,这是三厢轿车所没有的。前轮距达到1580mm,后轮距为1600mm,较宽的车身提供了良好的横向空间。而底盘方面,Soul依旧选择了小型车的主流设定,前麦弗逊后扭转梁悬挂。

酷熊(图片配置论坛报价)

  酷熊车内高度由于其1634mm的高度,使得头部空间非常充裕,而且前后排的乘员能够享受到同等的待遇。尽管车长没有超过4米,只有3968mm,轴距更是仅为2499mm,但令人惊奇的是,前后排都能够得到比较充足的腿部空间,不会有局促和紧张的窘境。1695mm的宽度让后排能够轻松容纳三名成人。

  车内的大空间完全不像酷熊外形给人的印象,坐进车内会发现酷熊远比看上去要大。当然,这也不是什么障眼法,宽敞的乘坐空间主要源于酷熊规矩的车身结构,以及较高的车身高度,腿部空间的不足实际上在高度方面得到了弥补。但因此也造成后排座椅的角度基本成直角,长时间乘坐比较容易产生疲劳感。前排座椅同样受益于车内空间,虽然没有高度调节,但是由于坐姿较高,对于身材不高的驾驶者也不会造成视野上的影响。

  从表中的数据,我们明显可以看出起亚Soul占了绝对优势,而且起亚Soul的人性化设计让空间显得更合理。当然酷熊的表现也很不错,只是尺寸有限,但是价格上更占优势。

  动力对比

起亚首尔Soul(图片配置论坛报价)

  起亚soul将采用与起亚福瑞迪完全相同的动力匹配,搭载全新1.6L伽马发动机和2.0LXi发动机。最大功率90.5kw,最大扭矩156N·M的1.6L伽马发动机推动1.2吨的Soul已经完全足够。如果换上120kw的2.0L发动机,起亚soul将会是这这个级别里动力最强悍的小车。

  顶配4u车型搭载一台2.0升发动机,但这台2.0发动机并不是Forte上获过大奖的那台明星发动机,整体性能趋于平淡,以出色的燃油经济性为诉求。四速的自动变速器同样趋于平淡,很乐意升档,车速50Km/h时就已经达到最高档位,降档时同样有类似的情况出现,只有深压油门时Soul 才不情愿的降档提速。这样的优势是油耗的降低,2.0L排量自动挡型号的起亚Soul 4u官方百公里工况油耗仅为8.5升,而高速油耗更是低至6.6升,实测数据工况为9.7升,亦在合理的范围之内。

酷熊(图片配置论坛报价)

  酷熊搭载的GW4G15发动机可以提供105马力的最大功率,它的动力输出水平甚至比上期4车对比中的马自达2还要略高一些。88.6马力/吨的功率/重量比多少受了车身重量的拖累,但还不算太坏。我们没有用VBOX去测试0至100公里/小时加速成绩13.5秒的精确程度,不过它给人的感觉并不慢,或许长城对此有所保留。

  当发动机转速超过3000转/分钟之后,你的一些个人情绪同样可以得到满足。只是在高速巡航时,酷熊对于风噪的抑制不够理想。它可以轻松地达到150公里/小时的车速,如果你觉得来自外界的声音还可以忍受,继续加速到160公里/小时也算不上什么,只是中间这一段的过程有些漫长。

  起亚Soul在动力上也要胜出酷熊,如果注重动力性的消费者建议还是选择起亚Soul,而追求价格实惠,实用性强的消费者选择酷熊比较适当。真正的较量还需等到起亚Soul真正上市之后,我们会继续关注起亚Soul的最新动向。

  动力对比

起亚首尔Soul(图片配置论坛报价)

  起亚soul将采用与起亚福瑞迪完全相同的动力匹配,搭载全新1.6L伽马发动机和2.0LXi发动机。最大功率90.5kw,最大扭矩156N·M的1.6L伽马发动机推动1.2吨的Soul已经完全足够。如果换上120kw的2.0L发动机,起亚soul将会是这这个级别里动力最强悍的小车。

  顶配4u车型搭载一台2.0升发动机,但这台2.0发动机并不是Forte上获过大奖的那台明星发动机,整体性能趋于平淡,以出色的燃油经济性为诉求。四速的自动变速器同样趋于平淡,很乐意升档,车速50Km/h时就已经达到最高档位,降档时同样有类似的情况出现,只有深压油门时Soul 才不情愿的降档提速。这样的优势是油耗的降低,2.0L排量自动挡型号的起亚Soul 4u官方百公里工况油耗仅为8.5升,而高速油耗更是低至6.6升,实测数据工况为9.7升,亦在合理的范围之内。

酷熊(图片配置论坛报价)

  酷熊搭载的GW4G15发动机可以提供105马力的最大功率,它的动力输出水平甚至比上期4车对比中的马自达2还要略高一些。88.6马力/吨的功率/重量比多少受了车身重量的拖累,但还不算太坏。我们没有用VBOX去测试0至100公里/小时加速成绩13.5秒的精确程度,不过它给人的感觉并不慢,或许长城对此有所保留。

  当发动机转速超过3000转/分钟之后,你的一些个人情绪同样可以得到满足。只是在高速巡航时,酷熊对于风噪的抑制不够理想。它可以轻松地达到150公里/小时的车速,如果你觉得来自外界的声音还可以忍受,继续加速到160公里/小时也算不上什么,只是中间这一段的过程有些漫长。

  起亚Soul在动力上也要胜出酷熊,如果注重动力性的消费者建议还是选择起亚Soul,而追求价格实惠,实用性强的消费者选择酷熊比较适当。真正的较量还需等到起亚Soul真正上市之后,我们会继续关注起亚Soul的最新动向。