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新车狂扎堆上市消费者患上审美疲劳?

今天的中国车市,已经成为全球最多、最密集的新车下线、投放市场。国家发展改革委公布的2008年上市新车目录中,总数超过100款。在汽车销售价格深陷熊市的现状下,如此多的新车上市,会给市场带来什么样的后果

新车扎堆上市

中国汽车市场已经很难找回心平气和的卖相,近几年的汽车大战让中国已经成为全球最多、最密集的新车下线、投放市场。国家发展改革委公布的2008年上市的新车目录中,总数将超过100款。其中自主品牌有近40款新车上市,几乎与合资品牌平分秋色,而去年热销的进口车和SUV车型以及随着更多车型的加入,使得今年车市注定是不平静的一年。所以,车企也抱着“一年之计在于春”的心态疯狂开来。

今年伊始,就已经有不少新车陆续登场。而进入阳春三月,车市的春天也随之而来。就在3月18日一天之内,竟然出现4款新车齐上市的罕见景观,并引燃了国内高端车市的战火。

3月下旬,新车上市更是呈现出疯狂态势,几乎达到一天一辆新车登场的频率。

目前来看,新车大战并没有偃旗息鼓之势。根据以往经验,这种新车扎堆上市的现象将一直延续到4月下旬的北京国际汽车展。

疯狂的背后

仔细来看,年后持续到现在的新车潮,其中真正具有分量的新车毕竟少数,多数都是改款车,甚至是只在颜色、外观、内饰等非关键部位稍微改动的新车型。此外,过快、过频繁地推出并不成熟的车型,不仅不能吸聚人气,相反会加速企业负担。是什么令中国车企如此“疯狂”地推出新车?

据有关统计,2006年,新车从上市到降价的“保鲜期”在半年左右;而在2007年,这个“保鲜期”已经降到了3个月。在当前如此多新车密集上市的背景下,这个“保鲜期”还会有多久?

曾经有业内人士表示:“一年内上百款新车的推出,不仅造成消费者的审美疲劳,而且带来一批短命的新车。”一些自主品牌亦透露,每款新车的研发费用极高,按照行规,5万辆的销量是收回成本的门槛,但上百款车型中又能有多少新车可以年销售超过5万辆呢?在中国汽车工业协会的统计中,去年最畅销的十大轿车,没有一款是全新车型,这对今年忙于出新的厂家来说无疑是一种警示:与其推出那么多新车,还不如集中全力做好一两款车。

业内人士认为,今年3月份车市的降价潮要比往年弱得多,新车上市还可以成为厂家解决成本上涨压力的方法。从目前市场情况来看,虽然“涨价”一说传言纷纷,原材料价格增长也的确十分明显,但几乎没有厂商敢真的抬高已上市车型的售价。全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达认为:“受原材料价格、人力成本等增加的影响,粗略估计,今年每辆车的成本可能将增加1500~3000元以上。即便是改款车,由于要做部分的模具、检具、机具等,成本也会相应增加。”与提高已上市车价相比,提高新车上市价格显得顺理成章,更易为消费者所接受。

消费者审美疲劳?

新车疯狂上市,消费者被动地接受着扑面而来的大量新车信息,如此密集地对市场进行狂轰滥炸的后果是什么?

车市的资深人士分析,前几年中国汽车销售业取得不错的业绩,与各品牌推新车接力赛有不小的关系。因此,今年年初,车商们就不约而同地大推新车。可是,市场环境发生了变化,车商们还在一厢情愿地按照自己的想法去面对市场,甚至把自己的想法强加于市场,这是营销之大忌。在中国车市销售价格深陷熊市的现状下,如此多的新车上市很可能使市场出现物极必反的情况。在这种特殊市场环境下,车商们的言行更应该谨慎,不要图一时之快或者一时之需,破坏了市场环境,自毁前程。

而在新车上市大战中最大的受害者,除了市场外,就是消费者了。每一款新车上市都牵扯着许多消费者的心,而一款又一款新车连连上市,让正打算下手的消费者在选择时备感为难。买哪一款车更实惠、更适合自己,成为这一段时间内打算买车人的苦恼。本已下定决心购买某款车的消费者,时常在关键时刻被另一款上市新车搞得寝食难安。如此反复,身心俱惫。已经购买了新车的消费者同样不能安心,他们不知道自己刚刚买回来的新车什么时候会遭遇大幅降价的命运。

“如果车企能让那些快要被逼疯了的消费者稍事休息,也许会更有利于市场的健康发展。”该人士直言道。