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王位之争——新雅阁、凯美瑞实地对比

  新雅阁登场,受其影响最大的非凯美瑞莫属。这里对两款中级车市场王位争夺者进行了同场实地对比测试,究竟谁更好,看过就知道。

  这是一对老对手。它们从大洋彼岸斗到此岸。先来者已经占据“皇位”长达7年之久,而后来者甫一出招,就从对方手中“篡位”。被推倒的一方现正卷土重来……

  雅阁从2001年开始就成为了国内中高级轿车的销量第一,然后是7连冠。直到2007年,才被新推出的广州丰田凯美瑞超过。不过这一年,与全新推出的凯美瑞交手的是已经面世4年的第七代雅阁,不能完全说明实力差距。在地位受到挑战的紧急关头,第八代雅阁适时登场,真正的较量应该说现在才开始。

  本次测试主要从购车角度出发,对比这两款当前最“火”中高级车的各方面,给大家一个清晰的答案。

【外形】

  雅阁的造型更有锐气和现代气息;凯美瑞则保持了一份“珠光宝气”的气派感。

  中国版凯美瑞和雅阁,都是源自北美的车型。不过凯美瑞的外形针对中国市场进行的改动大一些,前脸大隔栅、车体的很多镀铬件,都是中国版独有的。整体观感上,凯美瑞是“大气豪华”的典型,即使推出了一年,至今还是很顺眼,不会令任何人抗拒。再看第八代新雅阁,它的外形设计比上代有更多棱角,带点运动,又有些豪华,不容易说清楚属于哪一种类型。同时,它也没有盲从中国人喜欢的镀铬件、大隔栅,反而有着同级少见的运动化前后保险杠扰流造型。我们觉得,新雅阁给人的观感第一印象没有凯美瑞那么平易近人,不过,随着它很快会成为能见度甚高的汽车,也许到时就越看越顺眼了。

  新雅阁登场,受其影响最大的非凯美瑞莫属。这里对两款中级车市场王位争夺者进行了同场实地对比测试,究竟谁更好,看过就知道。

  这是一对老对手。它们从大洋彼岸斗到此岸。先来者已经占据“皇位”长达7年之久,而后来者甫一出招,就从对方手中“篡位”。被推倒的一方现正卷土重来……

  雅阁从2001年开始就成为了国内中高级轿车的销量第一,然后是7连冠。直到2007年,才被新推出的广州丰田凯美瑞超过。不过这一年,与全新推出的凯美瑞交手的是已经面世4年的第七代雅阁,不能完全说明实力差距。在地位受到挑战的紧急关头,第八代雅阁适时登场,真正的较量应该说现在才开始。

  本次测试主要从购车角度出发,对比这两款当前最“火”中高级车的各方面,给大家一个清晰的答案。

【外形】

  雅阁的造型更有锐气和现代气息;凯美瑞则保持了一份“珠光宝气”的气派感。

  中国版凯美瑞和雅阁,都是源自北美的车型。不过凯美瑞的外形针对中国市场进行的改动大一些,前脸大隔栅、车体的很多镀铬件,都是中国版独有的。整体观感上,凯美瑞是“大气豪华”的典型,即使推出了一年,至今还是很顺眼,不会令任何人抗拒。再看第八代新雅阁,它的外形设计比上代有更多棱角,带点运动,又有些豪华,不容易说清楚属于哪一种类型。同时,它也没有盲从中国人喜欢的镀铬件、大隔栅,反而有着同级少见的运动化前后保险杠扰流造型。我们觉得,新雅阁给人的观感第一印象没有凯美瑞那么平易近人,不过,随着它很快会成为能见度甚高的汽车,也许到时就越看越顺眼了。

  尺寸方面,全面加大的新雅阁,在长、宽、高以及轴距上都压倒了凯美瑞。不过两辆车放在一起时,视觉大小的差异并不太大。新雅阁真正占到的便宜的是在车厢空间方面。

【车厢】

  凯美瑞的内饰清雅和谐,使人心平气和。

  新雅阁的内饰明显比凯美瑞更前卫、更有科技感。

  凯美瑞的内饰设计平易近人,气氛很和谐,置身其中,能感觉到丰田一贯的平和舒泰。亮色调的中控台和桃木装饰,带来了比较年轻、科技的氛围。中控台设计规整,很容易上手,触屏式的导航操作直观方便。

  单独来看,凯美瑞的车厢还是很容易令人产生好感的。但是从凯美瑞的车厢坐到雅阁车内,顿时觉得时代前进了几年。虽然整体上也属浅内饰,但新雅阁的整体色调比凯美瑞深,营造了更多运动氛围。层次分明、金属感强的仪表台设计,给人强烈的科技感,也比凯美瑞更具前瞻性。前卫的东西往往不容易被熟悉,了解新雅阁的中控台要比凯美瑞多花一点时间,例如那个旋钮式操作的屏幕菜单就没有凯美瑞的触摸屏直观。从相处的角度讲,凯美瑞很容易上手,但日子久了可能会比较乏味;新雅阁则可以带给你更多科技、玩乐的感觉,也可能更“耐人寻味”一些。

  细节方面,凯美瑞的仪表设计得很花哨,是为数不多的精细感超越雅阁的细节;新雅阁大部分车厢细节都要比凯美瑞考究,中置的8英寸屏幕也比凯美瑞更大更高级。

  上代雅阁的空间和凯美瑞不相伯仲,而得益于全面增长的车身尺寸,新雅阁的车内空间已经显著超越凯美瑞,尤其是车厢纵向长度和后座腿部空间,凯美瑞只是达到日常家庭用车的水准,而新雅阁已经能满足体面的商务要求。凯美瑞的唯一优势是后排拥有全平地台,能比新雅阁更从容地在后座接待3人。

  座椅方面,凯美瑞的座椅继承了丰田家族的柔软宽大风格,日常乘坐很舒适;但新雅阁的前排座椅有着更好的侧向包裹性,过弯时要比凯美瑞坐得安稳。

【装备】

  齐全的装备是凯美瑞的成功秘诀之一,也是它击倒七代雅阁的主要原因。DVD和GPS导航、智能钥匙按钮启动、双区空调、氙气自动转向大灯等雷克萨斯级别的装备,在顶配的凯美瑞身上都可以找到。给你它所有能给的,这就是凯美瑞在装备上的策略。

  雅阁应该深知装备是自己上一代的软肋,于是新一代特别加强,智能钥匙、氙气大灯、GPS导航、双区空调,都不输凯美瑞。两者的装备差异屈指可数,凯美瑞的氙气大灯有自动转向功能,为新雅阁所无;但新雅阁的音响和导航系统拥有新颖的内置硬盘,免掉导航光盘之余,还可以将CD录下来,给用户的方便更多。

  凯美瑞动力轻快,5挡手自一体变速箱模式齐全

雅阁2.4更有运动气质,自动变速箱设计追求舒适实用

  凯美瑞的VVT-i发动机,力量不算很澎湃,但有一种轻快感,属效率很高的类型。低速时保持丰田一贯的安静性,但中高转发动机噪音增加显著。雅阁的2.4 i-VTEC发动机,虽然马力比凯美瑞大,但实测的加速成绩和凯美瑞几乎打平手。它的初段没有凯美瑞那份轻快感,但全区间的线性感觉更好,高转声线也要比凯美瑞更精细、有动感一些。

  在日常车速之下,两款车都非常舒服好开。凯美瑞的底盘设定很中性,有一定的路感,不会过于柔软。转向轻盈,同时也带有不错的指向性。在不平坦的道路上,凯美瑞的底盘能够较好地抑制车身起伏,但底盘感觉不如新雅阁那么厚实。雅阁拥有更精密的前双摇臂、后五连杆悬挂(凯美瑞是前麦弗逊、后双连杆),过减速带时的动作比凯美瑞漂亮。在搓板路这样的恶劣路面上行驶时,凯美瑞的底盘显得生硬,而新雅阁仍比较厚实,更能招架得住,除了悬挂,这还要归功于那更厚的16寸轮胎。

  行车安静性是丰田的强项,凯美瑞守住了这个传统优势,日常行车时,传动系统的安静性、车厢密封性都稍胜新雅阁。不过在破损路面上,新雅阁的底盘路噪声要比凯美瑞更低沉。

【驾驶乐趣】

  凯美瑞的高配车型(左)用上17寸轮胎,
而新雅阁(右)采用16寸厚胎。

  快速通过弯道时,凯美瑞的极限并不低,我们试驾这款顶级版配备的17寸轮胎应记一功。但凯美瑞比较轻盈舒适的驾驶风格,并不会激起你快速驶入弯道的欲望。换到新雅阁上,更加厚实的底盘、更清晰的悬挂反馈和转向精确性,会令你更想在弯中开得快一点。虽然新雅阁的轮胎比凯美瑞更易发出尖叫,但它给驾驶者的信心要大于凯美瑞。比较可惜的是,雅阁的变速箱没有手动模式,很难通过提升转速去施展性能;而凯美瑞虽然有手动模式,大多数时候你却觉得并没有使用它的必要。制动方面,两车的表现都相当令人满意,踏板反应和紧急制动效能都很优秀,刹车测试的结果也是不相伯仲。

  总的来说,凯美瑞给人的感觉是一个舒服的交通工具,日常驾驶,座椅、坐姿、视野、方向盘的大小都是恰到好处,没有什么可投诉的。开它去做一些激烈动作,它不会抗议,但表现出的机械潜能有限。相比之下,新雅阁则更乐于承受你对它的激烈试探,快速走一圈下来,你会感觉到它是一部扎实、有功底的车。

  记得凯美瑞在2006年初刚推出时,我们曾用七代雅阁和它做过对比,当时的感觉是两车差距不算大,雅阁在一些操控环节比凯美瑞还要稍好。现在新雅阁出来了,本田证明了他们有实力把雅阁做得更好、更运动,展现出更高一筹的机械功力。

  总的来说,凯美瑞给人的感觉仍是个比较中规中矩的汽车,各方面都可以拿到80分,这种均衡应该也算是一种功力。单独来看,买着和用着凯美瑞,你应该也不会感到什么不足。但再看看新雅阁,它已经进化成一个更有前瞻性、科技感和技术内涵的产品,而且论均衡,它也不输凯美瑞。因此我们预言,在凯美瑞一年的风光之后,市场的天平很可能又将偏回到雅阁这一边。

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  尺寸方面,全面加大的新雅阁,在长、宽、高以及轴距上都压倒了凯美瑞。不过两辆车放在一起时,视觉大小的差异并不太大。新雅阁真正占到的便宜的是在车厢空间方面。

【车厢】

  凯美瑞的内饰清雅和谐,使人心平气和。

  新雅阁的内饰明显比凯美瑞更前卫、更有科技感。

  凯美瑞的内饰设计平易近人,气氛很和谐,置身其中,能感觉到丰田一贯的平和舒泰。亮色调的中控台和桃木装饰,带来了比较年轻、科技的氛围。中控台设计规整,很容易上手,触屏式的导航操作直观方便。

  单独来看,凯美瑞的车厢还是很容易令人产生好感的。但是从凯美瑞的车厢坐到雅阁车内,顿时觉得时代前进了几年。虽然整体上也属浅内饰,但新雅阁的整体色调比凯美瑞深,营造了更多运动氛围。层次分明、金属感强的仪表台设计,给人强烈的科技感,也比凯美瑞更具前瞻性。前卫的东西往往不容易被熟悉,了解新雅阁的中控台要比凯美瑞多花一点时间,例如那个旋钮式操作的屏幕菜单就没有凯美瑞的触摸屏直观。从相处的角度讲,凯美瑞很容易上手,但日子久了可能会比较乏味;新雅阁则可以带给你更多科技、玩乐的感觉,也可能更“耐人寻味”一些。

  细节方面,凯美瑞的仪表设计得很花哨,是为数不多的精细感超越雅阁的细节;新雅阁大部分车厢细节都要比凯美瑞考究,中置的8英寸屏幕也比凯美瑞更大更高级。

  上代雅阁的空间和凯美瑞不相伯仲,而得益于全面增长的车身尺寸,新雅阁的车内空间已经显著超越凯美瑞,尤其是车厢纵向长度和后座腿部空间,凯美瑞只是达到日常家庭用车的水准,而新雅阁已经能满足体面的商务要求。凯美瑞的唯一优势是后排拥有全平地台,能比新雅阁更从容地在后座接待3人。

  座椅方面,凯美瑞的座椅继承了丰田家族的柔软宽大风格,日常乘坐很舒适;但新雅阁的前排座椅有着更好的侧向包裹性,过弯时要比凯美瑞坐得安稳。

【装备】

  齐全的装备是凯美瑞的成功秘诀之一,也是它击倒七代雅阁的主要原因。DVD和GPS导航、智能钥匙按钮启动、双区空调、氙气自动转向大灯等雷克萨斯级别的装备,在顶配的凯美瑞身上都可以找到。给你它所有能给的,这就是凯美瑞在装备上的策略。

  雅阁应该深知装备是自己上一代的软肋,于是新一代特别加强,智能钥匙、氙气大灯、GPS导航、双区空调,都不输凯美瑞。两者的装备差异屈指可数,凯美瑞的氙气大灯有自动转向功能,为新雅阁所无;但新雅阁的音响和导航系统拥有新颖的内置硬盘,免掉导航光盘之余,还可以将CD录下来,给用户的方便更多。